Автогрейдер ГС-10.20

Указанные технические характеристики относятся к базовой модели. Данная модель имеет ряд модификаций, различающихся по комплектации и агрегатному составу. Компания оставляет за собой право изменять технические данные и другие материалы без предварительного уведомления. Данное объявление носит информационный характер. Автогрейдер на базе МТЗ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ

Грейдерный отвал длиной 3 400 мм.

Грейдерный отвал оборудован двумя гидроцилиндрами наклона отвала.

«Треугольное» крепление переднего отвала, повышает жесткость узла, позволяет избежать деформаций и поломок, при столкновении с препятствием.

Передняя ось ГС-10.20  с возможностью вертикального наклона колес, что повышает производительность и работоспособность грейдера в тяжелых рабочих условиях.

Эргономичное рабочее место оператора, с новой, регулируемой рулевой колонкой, оборудованной современной комбинацией приборов.

В автогрейдере ГС-10.20 имеется жесткая связь заднего моста и узла качения в самоцентрирующихся подшипниках. В результате этого, узел качения (балансир и подшипник) крепится к ведущему мосту строго под углом 90 ° (посредством жесткой пластины), что предотвращает преждевременный износ самоцентрирующихся подшипников и узла качения в целом.

В качестве масляных магистральных трубопроводов, применяются специальные  шланги РВД, так как использование стальных трубопроводов в гидравлической системе автогрейдеров имеет существенные недостатки, а именно наличие сварных соединений в местах крепления штуцеров, что в процессе эксплуатации может привести к трещинам и невозможности ремонта в полевых условиях, т.к. необходимо снятие трубопровода, обезжиривание, сварка, опрессовка. Использование современных калиброванных трубопроводов с обжимными стальными кольцами нецелесообразно в силу высокой стоимости, а также требует квалифицированного монтажа и наличия запаса фитингов и колец.

Электромагнитный клапан заслонки ТНВД, для дистанционного останова двигателя.

В механизмах открывания крышек капота, используются газомасляные стойки-амортизаторы.

Педальный узел смонтирован непосредственно на редукторе трансмиссии, и не имеет жесткой связи с  полом кабины оператора. Крепление педального узла к площадке кабины приводит к постоянным изменениям в настройке свободного хода подшипника сцепления, а также зазора в тормозных дисках, что приводит к их ускоренному износу с последующим трудозатратным ремонтом, т.к. площадка крепится на резиновых амортизаторах.

На автогрейдере ГС-10.20 применяются шины размерностью 14.00-20.00